Category: авто

ыбки

ОПЯТЬ О ДУРАКАХ И ДОРОГАХ

По официальной информации, в Новгородской области количество дорог с твердым покрытием в 4 раза превышает общероссийский показатель.
Это что же происходит? Если учесть, что "общероссийский показатель" - это средняя температура по больнице (под Москвой и под Петербургом, а также рядом с некоторыми другими городами действительно имеется некоторое количество дорог) - то в России вообще считай НЕТ этих самых дорог с твердым покрытием.
просто я сейчас смотрю белорусский автомобильный атлас. Прикидываю по 2-3 варианта проезда на велике из одних точек в другие. Как правило, эти 2-3 варианта ЕСТЬ. причем не только для велика. К моему родному населенному пункту Житомля (которая всегда была Жидомля) ведут как минимум 4 вполне проходибельных дороги, из них 3 асфальтированные (под "асфальтированные" я понимаю асфальт, а не нечто после бомбежки, а под неасфальтированной ДОРОГОЙ - не колею с лужами, камышами и болотом, где трактор может пройти только морозной зимой). Т.е. ближайшие города Гродно и Скидель доступны разными путями, соответственно и Лида, и Минск и т.д. Та же ситуация с другими точками на карте. И это не на карте только - я ж все-таки знаю Беларусь. В Жлобинском районе Гомельской области, на маминой родине, та же картина.
Конечно, есть и там непроходимые пути и раздолбанный асфальт, но все познается в сравнении. И на всякий случай - это не есть заслуга Александра Григорьевича Лукашенко. Я знаю многие дороги с детства, ездила по ним и в 90-е годы, а вот нынешнее "шоссе" рядом с моим Рушиново было построено только в 80-х годах, до этого была грунтовка с другой стороны речки (она сейчас заросла) От Новгорода оно ничего, а дальше на Вишеру мама не горюй. И оно единственное в этих краях. Кататься на велике можно только по нему туда-назад, ибо остальные дорожки, которые так красиво ведут в лес и где видны следы шин - на самом деле через буквально 100 метров непроезжие, а машины просто заезжают туда с трассы - кто-то за ягодами выходит, кто-то охотиться, кто-то просто передохнуть, а кто-то (увы, таких много) выбросить мусор.
И дело даже не в ремонте дорог или его отсутствии, дело в отсутствии СЕТИ дорог, больших и малых, связывающих города и деревни между собой. Я уже молчу о том, что на границах областей многие даже хреновые дороги обрываются (пример - Волговерховье и Маревский район Новгородской области), и, скажем, находящиеся рядом населенные пункты Новгородской и Тверской областей не имеют дороги между собой, чтобы попасть из одного в другой, нужно многие десятки километров объезжать и выходить на федеральную трассу. (Опять спрашиваю: таки кто сепаратист и разваливает Россию? Я, которая за сеть дорог, или федеральные ублюдки, которые считают, что кроме мск и СПб, и ездить-то никуда и никому не надо?)

А, и еще официальная информация. Сокращение автобусных маршрутов на Новгородчине называется оптимизацией с целью уменьшения расходов. Вообще тогда уж можно все до конца оптимизировать - вообще отменить автобусы и расходов не будет. Пусть не ездят, нечего. Или машины покупают, даром что на той же нашей трассе на 42 км в одну сторону и на 45 в другую нет ни одной автозаправки.

А на самом деле дело не только в советской власти или путинском рыжыме. Все это началось гораздо раньше. В данной местности - в 15 веке, я вычислила на примере окружающей меня территории между Волховом и Мстой. Советская власть просто все дальше "оптимизировала", а путинская продолжает оптимизацию. Но это уже совсем другая тема, ЖЖ не хватит.
Поэтому и сейчас Беларусь - это Беларусь, а Россия - ГОРФ.
  • Current Mood
    thoughtful thoughtful
фотография

"Горячая линия"

Гаишники останавливают на Вознесенском проспекте автомобили и спрашивают, проголосовали ли их владельцы.
Если с кем такое произойдет: записывайте всякие данные на этих гаишников.